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| Kart FBM K1, cópia do chassi Tecno campeão do mundo, fabricado pelos irmãos Giaffone em 1969. Este kart é raríssimo, estando bem completo mas, necessitando restauro. Receberá motor FBM de 100cc e restauração completa, na cor original, bordô. |
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| Sistema de banco fixado diretamente no chassi. |
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| Suporte de motor e bomba de combustível. |
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| Rodas FBM, similares as usadas nos modelos Silpo de fabricação anterior, desenvolvidos por Silvano Pozzi. |
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| Sistema de freio mecânico, com disco flutuante. |
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| Detalhe do assoalho em fibra-de-vidro. |
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| Sistema de direção, com manga dianteira e roda em segundo plano. |
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| Visão parcial frontal FBM. |
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| Numeração de série do kart. |
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| Numeração de série deste FBM: Modelo K1 - número de série 0050. |
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| Suporte do motor e bomba de combustível. |
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| Banco e suporte de motor. Nota-se a diferença deste banco para os mais modernos, não existe apoio lateral. Trabalha-se com o corpo nas curvas. |
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| Volante original FBM, restaurável, e parte frontal do kart. |
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| Motor original do FBM modelo K-1 de 1969. Graças a boa vontade do Sr. Lucio Gascon (Tchê), este motor será recuperado e estará acoplado a este FBM, tornando-se até o momento, o único completo até então. |
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| O Sr. Tchê como é conhecido, possuia este motor guardado em sua oficina e cedeu-me gentilmente para que eu pudesse resgatar este belo kart. |
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| O Sr. Tchê me falou que o motor em questão, ganhou várias corridas na mão de Walter Travaglini e outros que representavam a FBM nas pistas. |
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| O FBM de 1969 K-1, era um motor à frente de sua época, contando com 100cc, gaveta rotativa e uma bela área de refrigeração. Para 1969, seguia os padrões europeus, com escape de ressonância. |
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| Acredito que este motor, deva possuir na casa dos 20 cavalos de potência, sendo que seu antecessor, o FBM com ventoínha, já possuia em 1968, 17 cavalos de potência a 10 mil rpm's. |
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| Um detalhe em especial: A fundição deste motor, que era feita em coquilha. Isto, além de lhe trazer grande beleza estética e acabamento, tornava-o de alta qualidade para sua construção. |
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| Com uma área ampla de arrefecimento, este motor lembra diretamente os atuais Parilla. Como o Sr. Tchê me disse, lembra um verdadeiro "Tijolo" aletado. |
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| Já com o motor acoplado, logo será restaurado conforme original. |
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| Já com o motor acoplado, logo será restaurado conforme original. |
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| Já com o motor acoplado, logo será restaurado conforme original. |
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| Visão interna do kart, com destaque ao carburador. |
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| Carburador original Dellorto de bóia separada, especial de competição e que equipava o motor deste FBM K-1. |
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| O escape ainda é o original de época, o qual estou usando de modelo para a fabricação de novos escapes. |
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| Já com o motor acoplado, logo será restaurado conforme original. |
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| Já com o motor acoplado, logo será restaurado conforme original. |
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